[摘要]而且对聚集人气、改善交通组织、建设绿色低碳城区、转变居民绿色生活方式、提升区域生态示范价值等具有积极推进作用。

绿道(greenway)是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等。城市绿道(Urban greenway)是以城市内优势自然人文景观和休闲设施为串联节点，由绿廊、慢行道、服务设施(驿站)和标识体系等组成的绿色开敞空间系统。

绿道网建设是生态城市发展建设的新趋势，优秀的城市绿道网是在整合城市良好的空间结构、优美的绿地景观系统、便利的城市交通组织以及完善的商业等城市配套设施体系的基础上，发展建立起来的高端产品，不仅紧扣都市居民迫切需要健康休闲、向往绿色生活的主题，而且具有连接城市一切优势资源的特性，能够有效地遏制城市蔓延，缓减交通出行压力，保护并改善城市公共空间，成为了城市建设的新趋势，是城市建设的“绿道网 ”。

9月25日，在欧亚经济论坛生态与环保合作分会与会嘉宾60余人在西安世博园参与绿色骑行主题活动，与会嘉宾中国建设报原总编冯利芳发表“绿道，通向幸福生活的希望之路”的主旨演讲，共同为浐灞生态区城市绿道网这一生态建设新举措发声，呼吁大家改变休闲和出行方式，共建绿色城区，实现绿色生活，共享幸福生态城区。

浐灞生态区作为西北首个国家级绿色生态城区和国家生态文明示范区，深入贯彻落实党中央国务院下发的《关于加快推进生态文明建设的意见》文件有关内容，将“建设绿色城区、发展绿色经济、实现绿色生活”作为区域生态文明建设的核心目标，系统开展创新实践。依托区域得天独厚的生态景观优势，按照绿色交通优先的原则，以建设最美城市绿道网为目标，全面推进由绿廊、慢行道、服务设施(驿站)和标识体系等组成的绿道网空间系统建设，用绿道网连接区内一切优势资源，即用绿道连接浐灞生态区内已经形成或将要建设的河道、公园、广场、地铁及交通枢纽、商业体、产业园区、学校、超市、运动场馆等区域重要节点，打造集“景观走廊、旅游走廊、文化走廊、健康走廊、服务走廊、生态走廊”为一体的绿色出行空间，使之成为区域特色旅游、体育健身、科普教育、文化服务的特色载体和支撑平台。

浐灞绿道网建设以滨水绿道为基础，以社区绿道和人文绿道为拓展，以其他绿道为补充，坚持整体性、可达性、多样性的规划原则和统一规划、分步实施、因地制宜的建设原则，依托和充分利用现有资源，完善城市绿色出行空间，提升配套服务功能，将生态区重要景点和特色兴趣点联系成为一个有机整体，形成结构清晰、功能完善、特色鲜明、方便便捷的网络系统，充分展示浐灞自然风貌和人文特色，满足城市居民便捷的近距离休闲游憩，实现“乐骑浐灞、乐享生态”的美好愿景。

建设内容：系统开展6个系统建设。一是步行道、自行车道或者综合慢行道形成的慢行系统;二是停车设施、绿道与其他交通系统的接驳设施等形成的交通衔接系统;三是管理设施、商业服务设施、游憩设施、科普教育设施、安全保障设施、无障碍设施、环境卫生设施等形成的服务设施系统;四是信息标识、指路标识、警示标识等形成的标识系统;五是与绿道相衔接、能够满足居民多种户外活动需求的公共目的地;六是绿化保护带和绿化隔离带等绿色生态基底形成的绿廊系统。

建设计划：

第一阶段：以浐灞生态区创建国家绿色生态城区、国家生态文明示范区为契机，以实施“八水润西安”工程及绿化景观工程为依托，率先在生态基底良好、配套设施完善、居民相对集中的区域开展绿道网一期改造工程。年内将完成环浐河(欧亚大道—浐河6号桥)、环灞河(欧亚大道—灞河广运桥)绿道建设，重点对现有滨河景观道路进行优化调整，提升沿线绿化景观，完善绿道标识系统及配套服务设施，确保市民骑行畅通无阻，在健身休闲之余亦可欣赏风光旖旎的浐、灞河美景。

第二阶段：浐灞生态区将在2016年地铁3号线开通前，建成环形绿道40公里，驿站5-8个，将地铁1号线、3号线重要场站与西安世博园、桃花潭公园、滋水公园等优势景观资源及沿线居住区、商务办公空间、大型商场进行无缝连接。同时启动广运潭公园东侧山地车训练竞赛场地建设，完善相关配套设施，为市民提供便捷的城市近郊骑行场地。

第三阶段：自2017年起，浐灞生态区将按照年度新增绿道长度不少于40公里、新建驿站不少于10个的建设进度，着力推进区域绿道网系统构建，确保到2020年度，生态区绿道网基本全面连接贯通，绿道网长度不少于220公里。区域绿道成熟完善，运营机制健全。

运营管理模式：政府主导、市场化运营

浐灞绿道网建设作为一项生态工程、民生工程、民心工程，其建设实施不仅符合浐灞生态区生态文明建设理念及康体休闲产业发展需求，而且对聚集人气、改善交通组织、建设绿色低碳城区、转变居民绿色生活方式、提升区域生态示范价值等具有积极推进作用。